游艇会206yth

 

        2018年11月2日，上海极地科考船埠上的咸湿海风被一声悠长的汽笛惊醒，参加中国第35次南极科考施工的6名游艇会206yth队员在不舍的眼光和辞此外疾呼中起头了他们的海上航程
。

        “这是我们游艇会206yth第三次奔赴南极，本次承担了泰山站二期施工项目蕴含地基与基础、结构/设备装置，热力管路，给排水管路等10个分部工程，从昆仑站到泰山站，维系科考运行的发电机组都是由我们游艇会206yth的队员亲自装置
。”前来送行的游艇会206yth第五分公司南极项目组组长唐姚伟高慢地说
。

       雪龙船渐行渐远，站在船埠送行的辅导和家人依然立足在船埠上，久久未曾离去
。

 

 

       南极，地球上硕果仅存、占有尚待人类探明、开发的巨大资源的地域
；南极，世界上最寒冷、狂风雪最频仍的地域
；南极，充斥神秘的引诱，又布满恐怖的凶恶……

       17世纪，挪威人在人类汗青上第一次踏上了南极
；时隔三个世纪，国力逐步强盛起来的中国人也于1984年11月初次登上了南极，并于1985年和1988年在乔治王岛和拉斯曼丘陵上，建起了中国南极长城站和榆林站，之后又于2009年和2014年相继建成昆仑站和泰山站
。

       游艇会206yth与南极的结缘始于2012年
。2012年9月17日，游艇会206yth第五分公司（原游艇会206yth技术第五检建分公司）与国度南极昆仑站建设总包单元宝钢工程技术集团，签定了装置施工合同
。这是游艇会206yth公司初次承接国度南极科考建设项目，后由于气象和业主打算调换等诸多原因，导致该施工工作滞碍，2014年，该项工程再次沉启
。第五分公司陈忠等6名施工人员于昔时10月28日启程搭乘“雪龙号”科考船赴南极实现该项施工工作，重要掌管南极昆仑站科考项目发电机设备系统、锅炉设备系统、空调设备系统和造氧机设备系统四套设备装置及调试工作
。

       2015年11月7日，中国第32次南极科学调查队暨“雪龙”号科学调查船从上海启程，第五分公司又派出王申健、伍启成等两名同道再次登上“雪龙”号科学调查船，参与中国第32次南极科学调查队，赴南极对2015年南极昆仑站二期工程机电设备装置的发电机系统、锅炉系统、空调系统及造氧机系统设备进行加水调试，使具备正常工作状态，保障昆仑站具备住人为作前提
。这是游艇会206yth员工第二次踏上南极这块熟悉又陌生的地皮
。

       2018年9月7日，第五分公司与宝钢工程技术集团有限公司成功签定南极伊丽莎白公主地调查站（泰山站）二期构筑工程施工合同，这也是第五分公司继2015年承接南极昆山站机电设备装置项目之后，再一次与南极这块神秘的地皮结下了不解之缘
。

       泰山站工程依照“一次规划，两期建设，扫尾验收”的总体思路，总规划面积为685m2，2013年实现一期主体构筑（主体构筑面积为410m2）
；二期重要工作为主体构筑内部装璜装建美满、室表辅助？椋婊275m2）以及有关配套设备系统，用于发电、采暖、新能源、微电网、供水及水处置、融雪设施等
。

       2018年10月30日下午，游艇会206yth公司为随中国第35次南极科考队赴泰山站进行设备装置施工的＜队员进行出征典礼，公司党委书记、董事长高武久向出征队员授“中冶”集团旗，公司总经理徐永锋向出征队员授“游艇会206yth技术”公司旗
。在出征典礼上，高武久董事长要求赴南极施工的6位同道以最杰出的工作业绩，为中国南极泰山科考站的建设献智献力，效率调查队统一指挥，始终把施工安全放在第一位，全力确保本次施工工作的安全、进度和质量，让“游艇会206yth”的金字牌号镌刻在南极大陆上，为公司市场拓展和经营发展提供壮大助力
。

 

 

       南极属于高寒地带，素佑装风极、寒极、雪极”之称，大风、暴雪、强光照，个个都是“拦路虎”
。为了便于施工，国度有关部门特意铺排施工人员在南极的夏季进行施工建设，但那里夏天的温度，也只有零下20℃，并且夏季的功夫很短
。冬天最冷时达零下70℃
。游艇会206yth6名施工员工，全数来自第五分公司
。他们是从十几名被推荐人选中挑出来的，春秋最大的45岁，最幼的才30岁，均匀春秋35岁，31岁的陈忠被录用为领队
。

       为了让他们能适应高寒地带的生涯，去年7月，这6名员工被送到西藏拉萨训练基地，接受了为期一周的集训
。

       “我们是去年11月1日上的雪龙号船，2日正式从上海启程
。”陈忠通知笔者
。启程前，他们对泰山站施工的各类设备进行反复试验，并进行了预组装
。“相当于春晚演出前的一次彩排
。”陈忠说，这样做是为了达到南极后，能尽量节约施工功夫，保障施工装置工作顺利实现
。

       “上船后，我们整整在海上漂流了一个月
。”陈忠说，六名员工中，只有他和伍启成、郭龙斌是第二次坐“雪龙号”南极科考船，其他3名队员都没坐过南极科考海轮，刚一上船，各人就感应很不适应，呕吐，吃不下器材
。过了一周后，才逐步适应了海上生涯，直到11月30日，他们终于达到南极榆林站
。

       经过在榆林站内陆启程基地卸货、整顿物资，2018年12月18日从内陆启程基地启程去泰山站，12月25日达到泰山站，26日起头设备开箱施工
。

       2019年1月1日，起头箱体装置，项目组分成3组人员进行作业，作业过程中遇到地吹雪
。地吹雪景象是南极大陆常有的一种天然景象，大风吹动浮雪像流沙一样铺天盖地而来?若是在南极遭逢此种气象，产生不测的风险很大?

       正如中国第35次南极科考泰山队队长姚旭所说，“这里流行狂风雪，一次狂风雪就能够埋掉挖好的基坑，因而我们趁着刚来时的晴气象，让所有队员都参加了主体构筑下部基坑的开挖，其他部门使用扬雪机，挖出了一个面积约300平方米、深5米的基坑，为二期工程的实现开了个好头
。”

       面对如此恶劣的天然环境，项目组成员克服难题，与功夫竞走，第一天装置7个箱体，第二天装置8个箱体，在最后一个箱体就位时，功夫已经是1月4号凌晨3点，队友们都精疲力尽，有的队员由于几天的劳顿坐在钢梁上睡着了，陈忠和各人一路协商若是今天这个节点不抢出来，晚上就有大的地吹雪，前几天的劳动成就就是白费，还是组织队员们一鼓作气拿下集装箱箱体装置工作，为后续机电设备装置做好前提前提
。

       从1月10日起头，气象忽然变得逐步恶劣起来，尤其是一场持续8天的狂风雪大幅增长了施工难度
。工程建设最终可能顺利实现，是由于项目组事先对各重要功夫节点进行了全面部署，并将功夫表贴在生涯舱，时刻提醒和敦促每一名队员，从而打了一场有筹备的攻坚战
。

       1月22日中午，泰山队召开垂危会议，接到调查队一时通知，泰山队将在2月1号提前撤离，原打算2月10日实现工作，此刻要提前一周功夫实现，这样项目组面对三项问题，一是渣滓尾项怎么实现
；二是三套设备调试工作若何确保
；三是若何实现主楼供暖供水供电
。针对这些问题，陈忠积极和调查队一路会商规划，当全国午启动发电机起头单体发电机组调试，第二天组织整个队员放电缆，确保电缆贯通运营
；第三天室表铲雪到融雪水箱，做好送电融雪筹备，水泵调试实现顿时起头送水到主楼供水
。施工人员克服功夫紧、工作沉、气象恶劣等现实难题，不辞劳累，加班加点，经过7天的致力，真正实现了整个队员第一次在南极内陆泰山站洗淋浴澡的指标
。

       2月1日，中国南极泰山站二期工程建设全数实现
。引人瞩主张是，这次工程重要工作——泰山站配套系统工程全数装置在深雪之下
。在深雪之下组装构筑，装置发电、新能源、污水处置、融雪、远程无人值守供电等系统，作为我国首个南极雪下工程，泰山站雪下构筑进行了多项创新，这也是中国第35次科考亮点及成就之一
。

       在落成现场，新华社记者刘诗平教员对神秘的泰山站雪下工程进行了探秘并对表进行了报路
。

       “泰山站二期工程建设是中国第35次南极科考的一项沉要工作
。21名泰山队队员从去年12月26日起头，在雪窖冰天里为形似“中国红灯笼”的泰山站主体构筑进行内部装建，并实现雪下配套系统装置工程，这也是中国科考队员初次在南极雪下组装构筑和装置发电系统、新能源系统、污水处置系统、融雪系统及远程无人值守供电系统等
。

       泰山站位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地域域，海拔高度2621米，距榆林站522公里
。一期主体构筑“中国红灯笼”建成后，于2014年2月正式开站
。主体构筑以东40多米远的雪面处，就是雪下工程入口
。

       进入雪下，首先展此刻记者面前的，是一条长长的管廊，即走管线的廊路
。管廊双方是一个个设备间——污水处置室、融雪室、发电机房等等
；接下来，就是构筑装置和内部柴油发电机组、融雪水箱、电气、采暖、消防、污水处置等雪下设备的装置，以及风力发电和太阳能发电系统的装置调试
；走出雪下构筑回到雪面，两排太阳能板和两个高高的风力发电机跃入眼帘，它们可为泰山站主体构筑提供清洁能源
。”

       “二期建设的实现，是依照调查队安全出产要求，科学组织、精心铺排工作细节的了局，也是所有队员群策群力奋战的了局
。自此，泰山站设施的自动化与高科技利用水平提高了，构筑也越发节能环保，可满足20人度夏调查、生涯必要
。”泰山队队长姚旭对此高度评价，充分注定了蕴含游艇会206yth公司6名员工在内的所有队员的成就
。

       这次泰山站设备装置从2018年12月26日起头施工，至2月1日施工实现，2日实现撤离前场地算帐，3日正式撤离，施工功夫整整用了38天，比原打算45天提前了一周
。

       自2018年11月2日从上海极地中心起头启航，到今年3月11日再次回到上海极地中心船埠，131个日昼夜夜，游艇会206yth公司旗下的6名员工，在极昼、烈风、冰冷、暴雪等难题刻下，充分弘扬了“爱国、拼搏、求实、创新”的南极心灵和“一天也不耽搁，一天也不懈怠”浮夸厚沉的中冶心灵，不畏艰巨，受到南极科考队的高度赞美
。

 

 

       3月12日上午，随着汽笛声声音彻万里晴空，身披中国红的“雪龙号”科考船经过远程跋涉，在中国极地中心（浦东上海港极地船埠）顺利靠岸，承担中国南极泰山站设备装置建设沉任的游艇会206yth公司陈忠等6名施工人员以及中国第35次南极科考队员圆满实现了工作，随船凯旋归来
。

       上午8时，公司党委副书记、纪委书记马奎举率队，在第五分公司经理、党委副书记黄毓，党委书记、工会主席方芳，经理助理朱永柱等陪同下，与员工代表和施工人员眷属等一行20余人赴浦东上海港船埠迎接他们凯旋而归
。一个个温暖的怀抱、一句句甜美的问候、一束束壮丽的鲜花……身着统一红色中国南极科考队队服的6名施工人员与辅导、同事、亲人相聚在一路
。公司马书记向施工人员逐一献花，并代表公司向凯旋归来的勇士们暗示崇高的敬意和真挚的问候
。

       期间，马书记与中国第35次南极科考队领队孙波，副领队魏福海进行亲切交谈，孙波领队向马书记介绍了这次科学调查的情况和获得的成就，沉点介绍了游艇会206yth6名员工参加泰山站设备装置施工的根基情况，并对游艇会206yth员工的卓越阐发和优良成就赐与了充分注定
；马书记暗示，游艇会206yth公司作为建设冶金运营服务国度队，始终践杏装一天也不耽搁，一天也不懈怠”浮夸厚沉的中冶心灵，也将肩负起承担国度大型项目建设的“国度队”责任，切实阐扬作为“国度队”应起的作用和担任
。

       马书记还与施工人员眷属代表进行交谈，衷心感激各位眷属在幕后支持亲报答公司发展的无私支出和贡献，让他们在万里之遥的南极心无旁骛、聚精会神地工作
。

       在接船现场，见到阔别已久的勇士们，眷属们都险些一口气地问：“怎么晒得这么黑！”陈忠说，其实不但晒黑了，各人的体沉也都降落了，最严害的降落了10公斤，他自己也瘦了六七公斤
。

       张则浩，在去南极启程前还是100多公斤的大胖子，回来竟也建长了不少
。

       谈起南极，各人纷纷活跃了起来——

       “在南极施工期间，南极的太阳光出格刺眼，没有黑夜，一天到晚都是白日
。”

       “南极的雪终年不化，干得像面粉，一刮大风，漫天飞雪，几米远之表，险些啥都看不见
。”

       “我还在海冰卸货的时辰近距离看到企鹅
。”

       “回来时，我们每幼我体沉至少瘦了10斤，有的更多，在南极施工固然劳累，可每当看到飘扬在南极上空那鲜艳的五星红旗，我们登时感触身上的委顿隐没了，心中萌生无限的动力
。”

       ……

       游艇会206yth南极施工员工不畏远程远洋的艰苦、不惧南极大陆极端恶劣的气象前提，克服了远涉沉洋的各种不适、极地寒冷的考验、生涯的极端不便和对亲人的深厚思量，顺利实现泰山站二期施工工作，为国度南极科考事业作出自己的贡献
。这不仅是游艇会206yth整个员工的高慢，更是中国中冶的庆幸，他们用行动践行着“一天也不耽搁，一天也不懈怠”浮夸厚沉的中冶心灵，在南极再次展示了中冶人的风采
。

       已经四海为家的中冶人，足迹遍布全球多个国度和地域，也留下了一个个不朽的工程
。然而这一次，游艇会206yth人一举刷新了之前的纪录，用现尝试动让温范色的中冶旗号傲然飘扬在晶莹这样的南极大陆上
。

       若是这次肯定要有个坐标的话，那就是东经76°58′、南纬73°51′——中国南极泰山站！

 

 

（第五分公司     焦伯奎）